Événement phare · Abuja, Nigeria · 2027
Sommet africain du leadership en infrastructures
Combler le déficit d'infrastructures par l'éco-résilience et la servitisation. Le rendez-vous des autorités routières africaines, des financeurs multilatéraux, des responsables de la préparation de projets et de l'adaptation climatique, des constructeurs mondiaux et des entreprises nationales de premier rang pour construire plus de routes avec chaque dollar, et transformer les programmes approuvés en routes durables sur le terrain.
Première édition
Abuja, 2027
Le Sommet inaugural, d'une durée de deux jours, se tiendra à Abuja, capitale du Nigeria, et réunira environ 150 décideurs de haut niveau, avec une interprétation simultanée complète anglais–français. Les dates officielles seront annoncées début décembre 2026.
Il ouvre une série de huit éditions à travers le continent, chacune faisant passer un groupe régional de pays de la préparation de projets en amont à une exécution moderne sur le terrain.
Pourquoi un sommet
L'Afrique ne manque pas de programmes routiers et de corridors prioritaires. Ce qui freine la livraison, c'est le fossé entre la préparation des projets et l'exécution physique. La plupart des appels d'offres routiers africains prévoient encore des méthodes traditionnelles d'excavation-purge, lentes et coûteuses, car les spécifications techniques nationales (CCTP) n'intègrent pas encore le recyclage et la stabilisation des sols in-situ, et les entreprises nationales manquent du capital nécessaire pour acquérir des flottes modernes.
Une autorité routière ne peut lancer ces méthodes qu'une fois ses spécifications adaptées. Le Sommet réunit chaque maillon de la chaîne dans la même salle : engagement politique, normes d'ingénierie internationales, facilités de préparation de projets, programmes de résilience climatique et de finance verte, exécution par l'équipement en tant que service (servitisation) et financement multilatéral. L'objectif : des routes construites jusqu'à 50 % plus vite, pour 25 à 50 % de coût en moins.
Qui participe
Gouvernements et autorités routières
Ministres des travaux publics, des transports et des finances, agences routières nationales, autorités de corridors régionaux, unités de travaux publics (régies) et ingénieurs routiers en chef.
Finance, préparation et climat
Banques de développement multilatérales et régionales, facilités continentales de préparation de projets, programmes d'adaptation climatique et d'obligations vertes, assureurs-crédit, fonds de garantie souverains et banques commerciales.
Industrie, constructeurs et laboratoires
Constructeurs d'engins, de laboratoires et de polymères et leurs concessionnaires, associations internationales de recyclage, bureaux d'études et laboratoires géotechniques agréés, et entreprises nationales de premier rang.
Architecture du programme
Deux jours de tables rondes exécutives, de démonstrations en direct au laboratoire et de rencontres bilatérales organisées.
Fondations techniques et ingénierie in-situ
- 1 · Du CAPEX à l'OPEX, la révolution de la servitisation : comment l'équipement en tant que service supprime la dette d'équipement initiale et ouvre les grands marchés aux entreprises nationales et aux agences de travaux publics.
- 2 · Recyclage et stabilisation in-situ (ISS, FDR, SFDR) : références pour la stabilisation au ciment, à la chaux, à l'émulsion et au bitume mousse sur les sols africains, avec jusqu'à 50 % de délais en moins et jusqu'à 90 % de transport de carrière en moins.
- 3 · Technologie polymère pour routes rurales et routes en terre : des solutions de stabilisation qui transforment les réseaux de routes en graveleux et en terre en infrastructures durables, praticables en toute saison.
- Démonstration en direct · Train Laboratoire mobile et pavillon technologique : une démonstration encadrée de classification des sols, d'étalonnage des dosages de liant, d'élaboration de la Formule d'Étude (Design Mix Formula) et d'essais non destructifs sur des sols africains, aux côtés du pavillon technologique et des constructeurs.
Finance climat, spécifications et préparation
- 4 · Résilience climatique, mandats des banques de développement et obligations vertes : documenter les économies de transport, de carburant et d'énergie pour appuyer le potentiel d'éligibilité aux obligations vertes et aux obligations de résilience.
- 5 · Souveraineté géotechnique et modernisation des CCTP : des voies concrètes pour que les autorités routières adoptent des normes de performance ouvertes, accessibles à tous les soumissionnaires qualifiés.
- 6 · Chantiers intelligents et constat numérique d'avancement : drones de relevé RTK/LiDAR, guidage 3D GPS des engins et télématique CAN-bus alimentant un tableau de bord en direct pour une certification rapide de l'avancement.
- 7 · Place de marché B2B et B2G sur mesure : rendez-vous programmés entre ministères, financeurs, garants, constructeurs, laboratoires et entreprises.
- 8 · Routes et corridors financés : des programmes approuvés et des réseaux d'accès ruraux aux Trains d'Équipements et aux Trains Laboratoire sur le terrain.
- 9 · Conclusion, préparation de projets pour des routes vertes : aligner les études géotechniques en amont et la finance mixte sur les chaînes continentales de préparation de projets.
Du Sommet à la route
- ÉTAPE 1
Réunir
Les pays participants et les institutions financières identifient des programmes routiers ou de corridors prioritaires, approuvés par une banque et adaptés aux méthodes in-situ.
- ÉTAPE 2
Étudier
Chaque pays qui s'engage sur un programme routier pleinement approuvé se voit proposer une étude géotechnique préfinancée de son tracé avec le Train Laboratoire. Toutes les données appartiennent à l'autorité routière.
- ÉTAPE 3
Spécifier
Données de terrain et Design Mix Formulas de référence en main, l'autorité routière met à jour ses spécifications d'appel d'offres sous forme de normes de performance ouvertes.
- ÉTAPE 4
Construire
Le projet est attribué par une procédure officielle de passation des marchés publics, ouverte à tous les soumissionnaires qualifiés, afin que les entreprises nationales et les unités de travaux publics construisent avec des flottes modernes.
Après chaque édition
De l'engagement à l'étude
Les pays qui s'engagent sur un programme routier approuvé par une banque lors du Sommet se voient proposer une étude géotechnique préfinancée avec le Train Laboratoire. Elle établit des Design Mix Formulas de référence sur les matériaux propres au tracé, comme les latérites et les argiles gonflantes, et s'accompagne de séances techniques pour l'agence routière, ses ingénieurs, ses laboratoires partenaires et ses entreprises.
Première vague · 2027–2028 · Afrique de l'Ouest
- Nigeria
- Côte d'Ivoire
- Ghana
- Togo
- Bénin
- Liberia
- Sierra Leone
Cadre de partenariat et d'intégrité
Co-organiser, intervenir ou parrainer
Le Sommet repose sur un modèle institutionnel cofinancé. Nous invitons les institutions de chaque catégorie à y prendre place :
- Niveau 0, partenaires institutionnels co-organisateurs (non financiers) : facilités continentales de préparation de projets, programmes d'adaptation climatique et associations internationales de recyclage routier, qui co-conçoivent l'ordre du jour et l'intégration du pipeline après le Sommet.
- Niveaux 1 à 4, partenaires fondateurs de la finance, partenaires techniques et constructeurs, partenaires de garantie et partenaires exposants : discours principaux, tables rondes, rencontres B2B, pavillon technologique et démonstrations en direct pour les banques de développement, assureurs-crédit, fonds de garantie, banques commerciales, et constructeurs d'engins, de laboratoires et de polymères et leurs concessionnaires.
L'intégrité et le protocole diplomatique d'abord. Le Sommet est strictement un forum technique, politique et pédagogique. Il ne fait partie d'aucun appel d'offres, et pendant une procédure, les contacts avec les autorités routières passent uniquement par les voies officielles. La participation des ministres et des agents publics est organisée exclusivement dans le cadre des protocoles gouvernementaux officiels.
Demander la brochure du Sommet
Institutions co-organisatrices, banques de développement, constructeurs, garants et délégations : demandez la note conceptuelle et la brochure de partenariat du Sommet, ou faites part de l'intérêt de votre délégation pour Abuja 2027.